Primarul general, Adriean Videanu, le-a
cerut specialistilor sa gaseasca o solutie pentru
inlesnirea circulatiei auto la marginea orasului. Ideea
edilului general este ca acesul in oras sa fie mult mai
lejer, iar accesul spre zonele vitale sa se faca pe
strazi moderne
Astfel, in urmatorii cinci – sase ani, mai multe intrari in
Bucuresti vor fi largite pentru a prelua traficul. La
unele dintre ele se lucreaza chiar de acum. Cele mai
importante sunt cea dinspre autostrada Bucuresti –
Pitesti, o noua strapungere de-a lungul bulevardului
Timisoara, o iesire spre viitorul tronson de autostrada
Bucuresti?- Alexandria?- Craiova, soseaua Alexandriei,
care a fost deja reabilitata, sos. Giurgiului, sos.
Berceni si soseaua Vitan-Bucuresti si Splaiul
Damboovitei.
Din nevoia de a rezolva problema traficului
la intrarea in Capitala, primarul Adriean Videanu le-a
cerut specialistilor sa gaseasca o solutie pentru
inlesnirea circulatiei auto la marginea orasului. Ideea
edilului general este ca accesul in oras sa fie mult mai
lejer, iar accesul spre zonele vitale sa se faca pe
strazi moderne. Una dintre cele mai importante
strapungeri este cea dinspre autostrada Bucuresti –
Pitesti. Ea va face legatura intre Splaiul
Independentei, soseaua Ciurel si Autostrada A1. „Avem in
plan un pasaj care se va desprinde din A1 undeva inainte
de Carrefour, trece prin Chiajna, trece pe deasupra
Uverturii, se apropie de Lacul Morii si coboara la sol
la Ciurel”, isi explica proiectul directorul Directiei
Transporturi si Siguranta Circulatiei din Primaria
Capitalei, Gheorghe Udriste. O noua strapungere se va
face si de-a lungul Bd. Timisoara, ca o a doua cale de
iesire din oras. Va fi construit aici si se va continua
actualul Bd. Timisoara, cu un pasaj suprateran peste
liniile ferate si soseaua de centura si coborare la sol in
zona Militari. Specialistii in transporturi au luat deja
in calcul si o iesire spre viitorul tronson de
autostrada Bucuresti?- Alexandria – Craiova. Pentru
aceasta a fost luata in calcul o sosea mai larga in zona
Prelungirea Ghencea. A patra penetratie va fi pe soseaua
Alexandriei, care a fost deja reabilitata pe in Piata
Unirii, pe tronsonul Alexandriei?- Rahova – Cosbuc –
Regina Maria. A cincea penetratie este Bucuresti –
Magurele, o iesire secundara spre soseaua de centura. A
sasea penetratie, la care se lucreaza in prezent, este
sos. Giurgiului, cu supralargire pe traseul Gara
Progresul – Cimitirul Bellu (sura Mare). O alta
penetratie va fi sos. Berceni, care a fost reabilitata
partial. Acum se cauta o solutie de modernizare intre
Big Berceni si linia de centura, unde se are in vedere
si un pasaj peste soseaua de centura. si iesirea spre
Constanta va fi modernizata. soseaua Vitan – Bucruresti si
Splaiul Dambovitei vor crea un racord spre Autostrada
Bucuresti – Constanta, Splaiul Damboovitei – de la sos.
Mihai Bravu pe la linia de centura. Mai exista o solutie
care presupune poduri si pasaje peste linia de centura
din Splaiul Dambovitei, cu plecare din Mihai Bravu, tinta
fiind tot iesirea spre Autostrada Bucuresti – Constanta.
Urmatoarea penetratie, care vizeaza tot autostrada
Soarelui este Bd. Theodor Pallady – Camil Ressu –
Autostrada A2, care a fost deja modernizata si urmeaza a
fi semnalizata.
Estul orasului nu este
uitat Bucuresti – Pantelimon va fi inclusa si ea in
programul de reabilitare in 2007/2008, chiar daca
prioritara pentru accesul spre Constanta este iesirea
dinspre autostrada. Lucrarile la sos. Colentina si
iesirea catre Urziceni si Constanta au fost deja
atribuite si in curand vor incepe lucrarile. in acest
context, si Piata Obor va fi modernizata, iar in viitor,
in Planul de Urbanism General, va fi prevazuta largirea
la 3 benzi/sens, cu linie de tramvai.De-a lungul soselei
Colentina, la intersectia cu Doamna Ghica, va fi
construit un pasaj suprateran si e posibil sa apara un
nou pasaj si la intersectia cu Fundeni. Iesirea catre
stefanesti va avea si ea, in viitor, un pasaj peste
calea ferata, in apropierea liniei de centura. sos. Dna
Ghica – Petricani e deja modernizata si va fi
configurata pentru ca de aici va pleca autostrada
Bucuresti – Brasov, va aparea si aici un pasaj, iar
drumul se va largi la 3 benzi pe sens. Pasajul
suprateran pleaca de la statia de metrou Aurel Vlaicu,
trece peste Calea Floreasca si peste Str. Barbu
Vacarescu. Primaria Sectorului 2 va face, pe fonduri
PHARE, si pasaj peste calea ferata Bucuresti –
Constanta. Primaria Capitalei elaboreaza studiul de
fezabilitate pentru modernizarea si largirea strazii
Avionului, care va avea pasarela peste calea ferata
Bucuresti – Constanta. Traseul este Strada Avionului –
Drumul Nisipoasa – cartierul Henri Coanda. Pe sub pista
Aeroportului Baneasa va fi pasaj subteran dinspre Drumul
Pipera – Teisani – soseaua de centura. sos.
Bucuresti – Ploiesti este deja in curs de modernizare la
3 benzi pe sens, intre podul de la Otopeni si Baneasa.
Vor fi si doua pasaje supraterane in zona comerciala
Baneasa si unul subteran, de la pista Aeroportului
Baneasa pe la podul de peste Herastrau, care va
subtraversa intersectia Bd-ului Aerogarii cu Bd. Ion
Ionescu de la Brad. si legatura DN1 si soseaua Bucuresti
– Targoviste va intra in modernizare, prin Bd. Ion Ionescu
de la Brad si str. Ionescu Sisesti. Ea va permite
ocolirea orasului pentru iesirea in Chitila.
Supralargirea podului de cale ferata
O penultima
penetratie a muni-cipalitatii o reprezinta soseaua
Chitilei la care se lucreaza de cativa ani buni si mai
urmeaza a fi modernizata linia de tramvai. Concomitent,
primaria studiaza supralargirea podului de cale ferata
de peste Calea Grivitei, care va avea trei benzi de
circulatie pe sens si doua linii de tramvai. Ultima
penetratie din planurile primariei este prevazuta pe
Calea Giulesti. Municipalitatea studiaza realizarea unei
penetrari din Crangasi, spre Lacul Morii, pana la linia de
centura, fie prin Chiajna, fie direct pe soseaua de
centura catre Chitila.
- adevarul.ro
